Dunavske Staze

Na ovu temu razmisljam vec neko vreme. Istrazivao sam po internetu i sakupio neke informacije.
Koristi se uglavnom na camcima koji su imali stabilni motor, pa presli na vanbrodski.
Prednosti ovakvog nosaca su sto propeler radi u cistijoj tj. manje turbulentnoj vodi koja postoji iza camca. Konzole produzuju voznu ravan trupa. Ovo generalno obezbedjuje bolje karakteristike, kao sto su povecanje brzine i manja potrosnja.
Nosac pluta u vodi zajedno sa celim trupom, tako da motor ne potapa zadnji deo broda.
Materijal bi mogao da bude stakloplastika ili aluminijum. Ja bih ga pravio od lima, pa plastificirao. Mislim da bi to bilo jeftinije.
Slede neke slike.

Evo i jednog linka

Da sam o ovome razmisljao dok je Mileti camac bio u dvoristu, on bi sigurno napravio

http://www.custommarinewelding.com/prod ... single.htm
Neka pravila kako se postavlja

Ja bih verovatno zadrzao moju platformu, a po sredini ubacio nosac.
Jos nekoliko slika kako izgleda na camcu

Ja sam, i ne znajući za ovo, napravio nešto slično.


nosač sam plastificirao


Samo sam napravio grešku pa nosač nisam odozdo zatvorio, pa sam prilikom plovidbe imao znatan otpor vode na unutrašnjoj starni motora. Privremeno sam to rečio postavljanjem jednog lima odozdo, koji sam savio sa spoljne strane nosača i pričvrstio onim oprugama od kreveta. Opruge su baš jake , drće poklopac dobro, ne mrda, a smanjio sam otpor vode, tj, da ga uopšte na tom delu nemam, voda u plovidbi lepo klizi ispod. Sad kad izbacim čamac na jesen napolje uradiću to bolje, tj, zatvoriti to odozdo hermetički, zavariti ili ušrafiti.
Honda lepo stoji na tom nosaču, lično mislim da sam ga mogao još neki cm podići uvis, ali i ovako je dobro. Motor lepo gura čamac.

Ovakav produzetak mozda moze da pomogne ako ces da glisiras...za deplasmansku voznju suvise je mali zapreminski da bi to imalo nekog efekta...koristan je kao nosac te zadnje platforme ili ako postojeci nosac "koci"...
Kod glisiranja sama povrsina igra ulogu...kod vecih brzina gde su otpori veci cak i manja dodatna povrsina moze da stvori bolje rezultate...kod deplasmanske voznje zbog manje brzine i puno manjeg otpora vecu ulogu bi odigrala sama zapremina nego povrsina...

Korisna informacija
Mislim da je u slucaju Popaja i Milete dovoljno lepo zatvoriti nosac odozdo, tek toliko da ne pravi otpor(ukoliko uopste i pravi). Produzetak korita u vidu platforme je druga prica, a pitanje je i da li im to i treba. Iz mog iskustva, za gliser su stvarno potrebni odredjeni uslovi da bi glisirao i imao ekonomicnu potrosnju. Cim se nesto poremeti, glisiranje je veoma otezano. Primer koji veoma utice na gliser - alge na koritu, pozicija cizme motora po visini tj, da li cizma nije preduboko pa da gura vodu i prska, ili previsoko da elisa dobija vazduh u nekom rezimu, raspored tezine, ukupna tezina itd... Mnogo stvari zna da zeza, deplasmanac je manje osetljiv po tom pitanju

Zoki, sta mislis? Da li u mom slucaju moze da dodje do nekog boljitka, prilikom ugradnje ovakvog nosaca.

Moje brzine su male sa ovim motorom. A postavljen je ovako:

Od jednog krmenog talasa dobit ces tri sto mislim da je losija varijanta...sta god da mu uradis promene ce biti u tako malim nijansama da samo ti mozes to da primetis kao razliku dok vozis i to minimalno...kad bi celom sirinom zrcala isao na spojler(kao na marisi) dobio bi mozda 10-15% neko poboljsanje u brzini ne bi potapalo krmu na vecem gasu i malo bi smirio i umanjio taj krmeni talas...mislim da je ovaj dodatak suvise mali u zapremini da bi imao neki pozitivni rezultat...da ce biti lepse vizuelno mozda i hoce...izgleda mi kao da je tebi i sad propeler preduboko uronjen u vodu...